QCVN 41:2024 Khác Gì QCVN 41:2019? Những Thay Đổi Quan Trọng Và Nội Dung Được Giữ Lại

QCVN 41:2019 và QCVN 41:2024 khác nhau như thế nào?

Từ ngày 01/01/2025, QCVN 41:2024/BGTVT chính thức có hiệu lực và thay thế QCVN 41:2019/BGTVT.

Khi quy chuẩn mới được ban hành, nhiều người có thể hiểu rằng toàn bộ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và các thiết bị báo hiệu giao thông đều phải thay đổi.

Thực tế không hoàn toàn như vậy.

QCVN 41:2024 không phải là một quy chuẩn được xây dựng lại từ đầu.

Theo thuyết minh của Cục Đường bộ Việt Nam, quy chuẩn mới về cơ bản vẫn giữ nguyên nội dung và bố cục của QCVN 41:2019, nhưng được cập nhật, bổ sung để phù hợp với các quy định mới của pháp luật và khắc phục những tồn tại, bất cập phát sinh sau hơn 4 năm thực hiện.

Nói đơn giản:

QCVN 41:2024 = KẾ THỪA NỀN TẢNG CŨ + CẬP NHẬT NHỮNG NỘI DUNG CẦN THIẾT.

1. Vì sao phải thay QCVN 41:2019?

Có ba lý do chính.

Thứ nhất: Pháp luật về giao thông đã thay đổi

Năm 2024, Quốc hội ban hành:

- Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15

- Luật Đường bộ số 35/2024/QH15

Hai Luật này cùng có hiệu lực từ ngày 01/01/2025.

Trong đó có nhiều nội dung mới liên quan đến hệ thống báo hiệu đường bộ, phân loại đường, tổ chức giao thông và trách nhiệm trong việc lắp đặt, quản lý báo hiệu.

Vì vậy, QCVN 41 cũng cần được cập nhật để đồng bộ với hệ thống pháp luật mới.

Thứ hai: QCVN 41:2019 đã được áp dụng hơn 4 năm

Trong quá trình áp dụng QCVN 41:2019, cơ quan quản lý và các đơn vị thực hiện đã phát sinh những vấn đề cần rà soát.

Thuyết minh xây dựng QCVN 2024 cho biết việc sửa đổi nhằm khắc phục những tồn tại, bất cập phát sinh sau hơn 4 năm thực hiện quy chuẩn cũ.

Đây là điều khá bình thường đối với một quy chuẩn kỹ thuật.

Khi quy định được đưa vào thực tế, những điểm chưa phù hợp, những trường hợp phát sinh và những nhu cầu mới sẽ được tổng hợp để điều chỉnh.

Thứ ba: Cần phù hợp hơn với thông lệ và các cam kết quốc tế

Trong quá trình xây dựng QCVN 41:2024, cơ quan soạn thảo tham khảo Công ước về Biển báo và Tín hiệu đường bộ, Công ước về Giao thông Đường bộ, các thỏa thuận ASEAN, Hiệp định GMS-CBTA và quy định về báo hiệu đường bộ của một số nước.

Điều này cho thấy QCVN 2024 không chỉ sửa những lỗi hoặc bất cập của QCVN 2019 mà còn được rà soát trong bối cảnh giao thông và hội nhập rộng hơn.

2. QCVN 41:2024 thay đổi những gì?

Không phải tất cả các phần đều thay đổi.

Một số nhóm nội dung được cập nhật đáng chú ý gồm:

- Phạm vi điều chỉnh

- Đối tượng áp dụng

- Thứ tự đường ưu tiên

- Điều khiển giao thông bằng tín hiệu đèn

- Xe ưu tiên và tín hiệu của xe ưu tiên

- Kích thước biển báo

- Vị trí đặt biển báo

- Giá long môn và cột cần vươn

- Biển chỉ dẫn trên đường cao tốc

- Tiêu phản quang

- Tổ chức trạm điều khiển giao thông

- Lan can phòng hộ

- Nguyên tắc quản lý và tổ chức thực hiện

- Một số phụ lục về đèn tín hiệu, biển chỉ dẫn và mã hiệu đường bộ

Ngoài ra, QCVN 41:2024 bổ sung một chương riêng về:

THIẾT BỊ ÂM THANH BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ.

Đây là nội dung mới gắn với quy định của Luật Đường bộ 2024.

Theo đó, hệ thống báo hiệu đường bộ trong QCVN mới không chỉ xoay quanh biển báo và vạch kẻ đường mà được cập nhật theo hệ thống báo hiệu rộng hơn.

3. Một thay đổi quan trọng: cách tiếp cận hệ thống báo hiệu

QCVN 41:2019 đã quy định một hệ thống báo hiệu khá đầy đủ.

QCVN 41:2024 tiếp tục kế thừa hệ thống này nhưng điều chỉnh để phù hợp với Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ mới.

Trong Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, hệ thống báo hiệu được xác định gồm:

- Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông

- Đèn tín hiệu giao thông

- Biển báo hiệu đường bộ

- Vạch kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường

- Cọc tiêu, tường bảo vệ, rào chắn

- Đinh phản quang, tiêu phản quang

- Cột Km, cọc H

- Thiết bị âm thanh báo hiệu đường bộ

QCVN 41:2024 được xây dựng để phù hợp với hệ thống này.

Vì vậy, khi đọc QCVN mới, nên nhìn báo hiệu giao thông như một hệ thống thay vì chỉ tập trung vào biển báo.

4. Kích thước biển báo có thay đổi không?

Đây là vấn đề Thành Tri nhận được khá nhiều sự quan tâm.

Câu trả lời là:

CÓ CẬP NHẬT, NHƯNG KHÔNG CÓ NGHĨA TOÀN BỘ KÍCH THƯỚC BIỂN BÁO CŨ ĐỀU BỊ THAY ĐỔI.

QCVN 2024 có cập nhật Điều về kích thước biển báo và các phụ lục liên quan đến thông số thiết kế.

Nguyên tắc xác định kích thước vẫn dựa trên:

LOẠI BIỂN

→ KÍCH THƯỚC CƠ BẢN

→ LOẠI ĐƯỜNG

→ HỆ SỐ

→ KÍCH THƯỚC THỰC TẾ.

Đây là điểm rất quan trọng.

Vì vậy, khi chuyển một danh mục biển từ hồ sơ sang sản xuất, không nên chỉ nhìn tên gọi như A70, A90, D70, D90 rồi tự suy ra kích thước.

Cần kiểm tra bản vẽ, loại đường, mã biển và yêu cầu kỹ thuật của công trình.

Ví dụ trong thực tế báo giá tại Thành Tri, cách gọi A90 hoặc D90 có thể được sử dụng để trao đổi nhanh, nhưng kích thước thực tế vẫn phải đối chiếu với hồ sơ trước khi sản xuất.

5. Vị trí đặt biển báo cũng được cập nhật

QCVN 2024 tiếp tục giữ nguyên nguyên tắc cơ bản:

Biển báo phải được đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy, có đủ thời gian nhận biết và xử lý, đồng thời không được cản trở tầm nhìn và việc đi lại.

Tuy nhiên, các quy định về vị trí đặt biển theo chiều dọc và chiều ngang đường được rà soát và cập nhật.

Điều này rất quan trọng đối với công trình thực tế.

Bởi vì vị trí đặt biển không chỉ quyết định biển nằm ở đâu mà còn liên quan đến:

- Chiều dài cột

- Cách liên kết biển với cột

- Vị trí móng

- Khoảng cách với phần đường xe chạy

- Tầm nhìn của người điều khiển phương tiện

- Khả năng lắp đặt thực tế.

6. Một số nội dung về đường cao tốc được cập nhật

QCVN 41:2024 có cập nhật các quy định liên quan đến biển chỉ dẫn trên đường cao tốc.

Điều này xuất phát từ yêu cầu tổ chức giao thông ngày càng phức tạp trên các tuyến cao tốc, đặc biệt khi hệ thống đường cao tốc được mở rộng và có những hình thức tổ chức giao thông mới.

Các quy định về nội dung, hình thức và vị trí của biển chỉ dẫn trên đường cao tốc vì vậy được rà soát trong QCVN mới.

7. Lan can phòng hộ cũng được cập nhật

Đây là phần rất đáng chú ý đối với các đơn vị làm thiết bị an toàn giao thông.

QCVN 2024 tiếp tục quy định về lan can phòng hộ và cập nhật một số nội dung liên quan.

Quy chuẩn phân loại lan can phòng hộ thành:

- Lan can phòng hộ cứng

- Lan can phòng hộ nửa cứng

- Lan can phòng hộ mềm

Trong đó hộ lan tôn sóng thuộc nhóm lan can phòng hộ nửa cứng.

Đây là một ví dụ cho thấy QCVN 2024 không chỉ thay đổi ở biển báo mà còn rà soát cả các thiết bị an toàn giao thông khác.

8. Một nội dung mới đáng chú ý: thiết bị âm thanh báo hiệu

QCVN 41:2024 bổ sung Chương 16 về:

THIẾT BỊ ÂM THANH BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ.

Nội dung này được bổ sung để phù hợp với Luật Đường bộ 2024.

Thiết bị âm thanh được sử dụng nhằm hỗ trợ cảnh báo nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Đây là một trong những điểm thể hiện rõ nhất việc QCVN 2024 được mở rộng để phù hợp với hệ thống báo hiệu giao thông hiện nay.

9. Những gì vẫn được giữ lại?

Đây là phần rất quan trọng vì giúp tránh hiểu sai rằng QCVN 2024 đã “thay toàn bộ hệ thống cũ”.

Về nền tảng, QCVN 2024 vẫn kế thừa nhiều nội dung của QCVN 2019.

Các nhóm báo hiệu quen thuộc vẫn tồn tại:

- Biển báo cấm

- Biển nguy hiểm và cảnh báo

- Biển hiệu lệnh

- Biển chỉ dẫn

- Biển phụ

- Vạch kẻ đường

- Cọc tiêu

- Tiêu phản quang

- Tường bảo vệ

- Rào chắn

- Cột Km

- Cọc H

- Mốc lộ giới

- Gương cầu lồi

- Dải phân cách

- Lan can phòng hộ

Nói cách khác, người đã quen với hệ thống báo hiệu theo QCVN 41:2019 không phải học lại toàn bộ từ đầu.

Điều cần làm là cập nhật những phần đã được sửa đổi, bổ sung và đặc biệt chú ý đến các mã hiệu, kích thước, vị trí hoặc quy định đã thay đổi.

10. Một điểm rất đáng chú ý: không phải cứ có QCVN mới là phải thay toàn bộ biển báo cũ ngay

Đây là vấn đề dễ gây hiểu nhầm.

Ngay trong quá trình xây dựng QCVN 2024, cơ quan soạn thảo đã đánh giá vấn đề này.

QCVN 2019 có quy định về những báo hiệu có biểu tượng, ký hiệu, kích thước, màu sắc hoặc đường viền chưa hoàn toàn phù hợp nhưng không gây hiểu nhầm về ý nghĩa thì vẫn được tiếp tục sử dụng và thay thế dần.

Lý do là nếu thay đồng loạt toàn bộ hệ thống biển báo đang còn sử dụng tốt sẽ gây ra chi phí rất lớn và có thể dẫn đến lãng phí.

Trong QCVN 2024, nguyên tắc quản lý cũng được điều chỉnh theo hướng tiếp tục sử dụng những báo hiệu chưa hoàn toàn phù hợp nhưng không gây hiểu nhầm, và thay thế dần khi sửa chữa, thay thế hoặc hư hỏng.

Điều này cho thấy tinh thần của quy chuẩn mới không phải là:

“CÓ QUY CHUẨN MỚI → THÁO BỎ TẤT CẢ CÁI CŨ”.

Mà là:

“CẬP NHẬT QUY CHUẨN → ĐIỀU CHỈNH NHỮNG NỘI DUNG CẦN THIẾT → THAY THẾ DẦN PHÙ HỢP VỚI THỰC TẾ.”

11. Vậy doanh nghiệp sản xuất biển báo cần chú ý điều gì?

Đối với đơn vị sản xuất và cung cấp biển báo như Thành Tri, việc chuyển từ QCVN 41:2019 sang QCVN 41:2024 không đơn giản là đổi tên quy chuẩn trên báo giá.

Quan trọng hơn là phải kiểm tra lại từng hồ sơ.

Có thể hình dung quy trình:

BẢN VẼ / DANH MỤC BIỂN

        ↓

KIỂM TRA MÃ BIỂN

        ↓

ĐỐI CHIẾU QCVN HIỆN HÀNH

        ↓

KIỂM TRA KÍCH THƯỚC

        ↓

KIỂM TRA VỊ TRÍ VÀ CẤU TẠO CỘT

        ↓

KIỂM TRA MÀNG PHẢN QUANG / VẬT LIỆU

        ↓

XÁC NHẬN VỚI KHÁCH HÀNG

        ↓

SẢN XUẤT

Đặc biệt, không nên lấy một chi tiết của một dự án cũ rồi áp dụng nguyên xi cho tất cả dự án mới.

Một hồ sơ có thể được thiết kế theo quy chuẩn cũ, trong khi một dự án mới lại được lập theo QCVN 41:2024.

Vì vậy, hồ sơ cụ thể vẫn là cơ sở rất quan trọng khi lập báo giá và sản xuất.

12. Thành Tri nhìn sự thay đổi này như thế nào?

Theo góc nhìn thực tế của Thành Tri, điều quan trọng nhất khi QCVN thay đổi không phải là học thuộc tất cả các con số.

Điều quan trọng là biết:

QUY CHUẨN NÀO ĐANG ÁP DỤNG?

→ HỒ SƠ ĐƯỢC LẬP THEO QUY CHUẨN NÀO?

→ NỘI DUNG NÀO ĐÃ THAY ĐỔI?

→ NỘI DUNG NÀO VẪN GIỮ NGUYÊN?

→ SẢN PHẨM THỰC TẾ CẦN ĐƯỢC SẢN XUẤT NHƯ THẾ NÀO?

Đặc biệt với các đơn hàng biển báo giao thông, chỉ cần thay đổi một chi tiết về kích thước, cột, vị trí hoặc cấu hình cũng có thể ảnh hưởng đến bảng khối lượng và phương án sản xuất.

Vì vậy, Thành Tri ưu tiên kiểm tra hồ sơ trước khi chốt quy cách sản phẩm.

13. Tóm tắt nhanh QCVN 2019 và QCVN 2024

QCVN 41:2019

- Là quy chuẩn được áp dụng từ năm 2019 đến hết năm 2024.

- Đặt nền tảng cho hệ thống báo hiệu đường bộ trong giai đoạn này.

- Quy định biển báo, vạch kẻ đường và nhiều thiết bị an toàn giao thông.

- Một số bất cập phát sinh trong quá trình áp dụng cần được rà soát.

QCVN 41:2024

- Có hiệu lực từ 01/01/2025.

- Thay thế QCVN 41:2019.

- Cơ bản kế thừa nội dung và bố cục của quy chuẩn cũ.

- Cập nhật để phù hợp với Luật Đường bộ 2024 và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.

- Bổ sung thiết bị âm thanh báo hiệu.

- Cập nhật một số nội dung về biển báo, kích thước, vị trí đặt biển, đường cao tốc, tiêu phản quang, lan can phòng hộ và quản lý báo hiệu.

- Tiếp tục cho phép sử dụng và thay thế dần một số báo hiệu cũ chưa hoàn toàn phù hợp nhưng không gây hiểu nhầm.

KẾT LUẬN

QCVN 41:2024/BGTVT ra đời không phải vì toàn bộ QCVN 41:2019 đã “sai” hoặc không còn sử dụng được.

Sự thay đổi chủ yếu xuất phát từ việc hệ thống pháp luật về đường bộ đã thay đổi, thực tế áp dụng QCVN 2019 đã phát sinh những vấn đề cần điều chỉnh và hệ thống báo hiệu cần được cập nhật cho phù hợp với tình hình giao thông mới.

Điểm quan trọng nhất có thể hiểu như sau:

QCVN 41:2024 KHÔNG XÓA BỎ TOÀN BỘ QCVN 41:2019.

MÀ LÀ:

KẾ THỪA → RÀ SOÁT → CẬP NHẬT → BỔ SUNG → ĐIỀU CHỈNH DẦN.

Vì vậy, khi đọc một hồ sơ giao thông hiện nay, đặc biệt là hồ sơ chuyển tiếp từ giai đoạn 2019 sang 2024, không nên chỉ nhìn vào tên quy chuẩn.

Cần kiểm tra cụ thể mã biển, kích thước, vị trí đặt, cấu tạo và yêu cầu kỹ thuật của từng hạng mục.

Đó cũng là cách để hạn chế tình trạng lấy quy định cũ áp vào hồ sơ mới hoặc ngược lại.

BÀI VIẾT LIÊN QUAN:

- Vị trí, khoảng cách và chiều cao đặt biển báo giao thông theo QCVN 41:2024

- Kích thước biển báo giao thông theo QCVN 41:2024 – Bảng tra đầy đủ

- Vạch mắt võng là gì? Ý nghĩa và cách đi đúng

- Vạch xương cá là gì? Có được đi hoặc đè lên vạch không?

- Đường gom là gì? Phân biệt đường gom với đường chính

Gia Công Sản Xuất Tiêu Phản Quang Hộ Lan Tôn Sóng

Mọi thông tin xin vui lòng liên hệ: