Vị Trí, Khoảng Cách Và Chiều Cao Đặt Biển Báo Giao Thông Theo QCVN 41:2024

Vị trí đặt biển báo giao thông không đơn giản là chọn một chỗ trống bên đường để dựng cột.

Một biển báo được bố trí đúng còn phải bảo đảm người tham gia giao thông dễ quan sát, có đủ thời gian nhận biết và xử lý, đồng thời không làm cản trở tầm nhìn hoặc sự đi lại.

Trong thực tế triển khai hồ sơ biển báo, Thành Tri thường gặp những trường hợp bản vẽ đã thể hiện vị trí biển nhưng khi kiểm tra lại cần xem xét thêm hướng lưu thông, khoảng cách tới phần đường xe chạy, chiều cao biển, cấu tạo cột và cách ghép nhiều biển trên cùng một vị trí.

Vì vậy, bài viết này không chỉ tổng hợp quy định về vị trí, khoảng cách và chiều cao theo QCVN 41:2024/BGTVT mà còn giúp người đọc hiểu cách kiểm tra những thông tin này trên hồ sơ công trình.

1. QCVN 41:2024 QUY ĐỊNH GÌ VỀ VỊ TRÍ ĐẶT BIỂN?

Theo Điều 16 QCVN 41:2024/BGTVT, biển báo phải được đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời gian chuẩn bị, đề phòng, thay đổi tốc độ hoặc thay đổi hướng.

Đồng thời, biển không được làm cản trở tầm nhìn và sự đi lại của người tham gia giao thông.

Biển được đặt thẳng đứng, mặt biển quay về hướng đối diện chiều đi. Thông thường biển được đặt bên phải hoặc phía trên phần đường xe chạy; trong một số trường hợp có thể bổ sung biển bên trái theo chiều đi.

Khi kiểm tra một vị trí đặt biển trên bản vẽ, Thành Tri thường không chỉ nhìn vào ký hiệu biển mà kiểm tra theo chuỗi:

HƯỚNG LƯU THÔNG → VỊ TRÍ BIỂN → TẦM NHÌN → KHOẢNG CÁCH → CHIỀU CAO → CẤU TẠO CỘT.

Cách kiểm tra này giúp hạn chế trường hợp bản vẽ thể hiện đúng ký hiệu biển nhưng phương án ngoài hiện trường lại khó quan sát hoặc khó thi công.

2. BIỂN BÁO CÁCH MÉP PHẦN ĐƯỜNG XE CHẠY BAO NHIÊU?

Trường hợp biển đặt trên cột, Điều 16.3 quy định khoảng cách theo phương ngang từ mép ngoài của biển đến mép phần đường xe chạy:

- Tối thiểu: 0,5m;

- Tối đa: 1,7m.

Một số trường hợp như không có lề đường, hè đường, bị khuất tầm nhìn hoặc điều kiện đặc biệt có thể điều chỉnh; tuy nhiên mép biển phía phần đường xe chạy không được chờm lên phần đường xe chạy và khoảng cách được phép điều chỉnh không quá 3,5m.

Điểm cần phân biệt ở đây là:

ĐÂY LÀ KHOẢNG CÁCH THEO PHƯƠNG NGANG.

Nó không phải là khoảng cách từ biển đến vị trí nguy hiểm, giao nhau hoặc đối tượng mà biển đang báo hiệu.

Khi đọc bản vẽ, đây là một trong những thông tin Thành Tri cần tách riêng để tránh nhầm giữa “khoảng cách đặt cột” và “khoảng cách báo trước”.

3. KHOẢNG CÁCH BIỂN ĐẾN VỊ TRÍ CẦN BÁO CÓ PHẢI LUÔN CỐ ĐỊNH?

Không.

Đây là một trong những điểm dễ bị hiểu sai nhất khi tìm thông tin về vị trí biển báo trên Internet.

Không có một con số duy nhất áp dụng cho tất cả các loại biển.

Với biển nguy hiểm, cảnh báo, biển cấm hoặc biển hiệu lệnh, vị trí đặt được xác định theo tính chất của biển và vị trí cần báo hiệu.

Ví dụ, biển nguy hiểm và cảnh báo được đặt trước nơi cần báo một khoảng cách phù hợp với phương tiện tham gia giao thông và điều kiện thực tế. Trong trường hợp cần đặt xa hơn hoặc gần hơn, có thể sử dụng biển phụ S.502 để thông báo khoảng cách.

Vì vậy, khi một bản vẽ ghi khoảng cách cụ thể, không nên tự động xem con số đó là “khoảng cách chuẩn cho mọi công trình”.

Cần xem:

- Loại biển;

- Vị trí cần cảnh báo;

- Tốc độ khai thác;

- Điều kiện tuyến đường;

- Tầm nhìn;

- Yêu cầu riêng của hồ sơ thiết kế.

4. CHIỀU CAO ĐẶT BIỂN BÁO GIAO THÔNG

Theo Điều 18.2 QCVN 41:2024, đối với biển đặt trên cột, độ cao được tính từ mép dưới biển đến mặt đường:

Trường hợp đặc biệt có thể thay đổi cho phù hợp nhưng không nhỏ hơn 1,2 m và không quá 5,0 m theo quy định.

Một điểm Thành Tri thường lưu ý khi đọc bản vẽ là phải xác định rõ:

“Chiều cao đang được tính từ đâu đến đâu?”

Vì trong hồ sơ sản xuất, chiều cao cột không đồng nghĩa với chiều cao đặt biển.

Ví dụ, bản vẽ có thể thể hiện chiều dài cột 3.300 mm, nhưng chiều cao đặt biển lại được xác định từ mặt đường đến mép dưới biển. Phần cột chôn trong móng và phần cột nằm phía trên biển phải được tính riêng khi triển khai sản xuất.

Đây là lý do không nên lấy chiều dài cột trên một bản vẽ làm quy cách chung cho mọi công trình.

5. KHI NHIỀU BIỂN ĐƯỢC ĐẶT TRÊN CÙNG MỘT CỘT

Trong thực tế, một vị trí có thể phải bố trí nhiều biển.

QCVN 41:2024 cho phép kết hợp không quá 3 biển trên cùng một cột và quy định thứ tự ưu tiên:

1. Biển báo cấm;

2. Biển hiệu lệnh;

3. Biển báo nguy hiểm hoặc cảnh báo;

4. Biển chỉ dẫn.

Khoảng cách giữa các mép biển trong nhóm là 5cm.

Khi đó cần kiểm tra cả nhóm biển sau khi ghép, thay vì chỉ kiểm tra từng biển riêng lẻ.

Về mặt sản xuất, việc ghép nhiều biển cũng ảnh hưởng trực tiếp đến:

- Loại cột;

- Chiều dài cột;

- Vị trí đai hoặc giá đỡ;

- Số lượng phụ kiện;

- Móng cột;

- Khối lượng vật tư.

Đây là một ví dụ rất rõ cho thấy quy định về vị trí đặt biển có liên quan trực tiếp đến khâu sản xuất và báo giá sản phẩm.

6. BIỂN TREO TRÊN GIÁ LONG MÔN HOẶC CỘT CẦN VƯƠN

Với biển treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn, không áp dụng chiều cao 1,8m hoặc 2,0m như biển đặt trên cột bên đường.

Theo Điều 17.3 QCVN 41:2024:

- Đường cao tốc: cạnh dưới biển hoặc mép dưới của dầm nếu thấp hơn cạnh dưới biển cách mặt đường ít nhất 5,2m;

- Các đường khác: ít nhất 5,0m.

Đây cũng là trường hợp khi đọc bản vẽ cần nhìn cả “hệ thống giá đỡ”, chứ không chỉ nhìn kích thước mặt biển.

Một biển lớn có thể kéo theo thay đổi về dầm, cột, bản mã, bu lông và phương án lắp dựng.

7. KINH NGHIỆM ĐỌC BẢN VẼ BIỂN BÁO TỪ THỰC TẾ SẢN XUẤT

Một trong những điểm Thành Tri muốn chia sẻ với khách hàng là:

BẢN VẼ KHÔNG CHỈ DÙNG ĐỂ BIẾT “CẮM BIỂN Ở ĐÂU”.

Bản vẽ còn là cơ sở để chuyển thông tin thiết kế thành sản phẩm thực tế.

Khi tiếp nhận hồ sơ, có thể kiểm tra theo 8 bước:

1. Xác định mã và loại biển;

2. Kiểm tra hình dạng và kích thước;

3. Kiểm tra vị trí trên bình đồ;

4. Kiểm tra hướng mặt biển;

5. Kiểm tra chiều cao đặt biển;

6. Kiểm tra loại và chiều dài cột;

7. Kiểm tra móng, đai, giá đỡ và phụ kiện;

8. Đối chiếu số lượng trong bảng thống kê với bản vẽ.

Cách làm này đặc biệt hữu ích với những công trình có hàng chục hoặc hàng trăm vị trí biển.

Chỉ cần một chi tiết như “hai biển trên cùng một cột” hoặc “một biển chữ nhật cần hai cột” thay đổi, số lượng vật tư và cách sản xuất cũng có thể thay đổi theo.

8. MỘT VÍ DỤ THỰC TẾ TỪ HỒ SƠ CÔNG TRÌNH

Trong một hồ sơ biển báo đường bộ mà Thành Tri tham khảo, bản vẽ không chỉ thể hiện loại biển mà còn thể hiện đồng thời kích thước mặt biển, đường kính cột, chiều dày cột, chiều dài cột và móng.

Ví dụ, có cấu hình biển tròn D90 cm, mặt biển thép mạ kẽm dày 1,2 mm, cột D80 dày 3 mm và chiều dài cột 3.300 mm.

Tuy nhiên, đây là cấu hình của một hồ sơ cụ thể và không nên lấy làm quy cách chung cho mọi công trình.

Điều quan trọng ở đây là cách đọc:

KÍCH THƯỚC BIỂN → CỘT → CHIỀU DÀI CỘT → MÓNG → PHỤ KIỆN → SỐ LƯỢNG.

Khi chuyển sang sản xuất, từng thông tin phải được đối chiếu lại với bảng thống kê và yêu cầu kỹ thuật của chính công trình đó.

9. NHỮNG SAI LẦM THƯỜNG GẶP

- Nghĩ rằng tất cả biển báo đều có cùng khoảng cách đặt;

- Nhầm khoảng cách ngang với khoảng cách báo trước;

- Lấy chiều dài cột thay cho chiều cao đặt biển;

- Không kiểm tra hướng mặt biển;

- Không tính chiều cao của cả nhóm khi ghép nhiều biển;

- Dùng quy cách cột của công trình này cho công trình khác;

- Chỉ nhìn mặt biển mà bỏ qua cột, móng và phụ kiện;

- Không đối chiếu bảng thống kê với bản vẽ chi tiết.

10. TỪ QUY ĐỊNH ĐẾN SẢN PHẨM THỰC TẾ

QCVN 41:2024 giúp xác định các yêu cầu về báo hiệu đường bộ.

Bản vẽ giúp thể hiện phương án của công trình.

Bảng thống kê giúp xác định số lượng.

Và hồ sơ sản xuất giúp chuyển những thông tin đó thành sản phẩm thực tế.

Với Thành Tri, quá trình này có thể hiểu đơn giản:

QUY CHUẨN

↓

BẢN VẼ

↓

BẢNG THỐNG KÊ

↓

KIỂM TRA QUY CÁCH

↓

SẢN XUẤT

↓

GIAO HÀNG

Vì vậy, nếu khách hàng đã có bản vẽ hoặc bảng khối lượng, việc cung cấp hồ sơ ngay từ đầu sẽ giúp hạn chế việc phải quy đổi lại thông tin sản phẩm.

11. CÂU HỎI THƯỜNG GẶP

Biển báo giao thông phải cách mép đường bao nhiêu?

Với biển đặt trên cột, khoảng cách theo phương ngang từ mép ngoài biển đến mép phần đường xe chạy tối thiểu 0,5m và tối đa 1,7m trong điều kiện thông thường. Một số trường hợp đặc biệt được phép điều chỉnh theo QCVN 41:2024.

Có phải mọi biển báo nguy hiểm đều đặt cách vị trí nguy hiểm một khoảng cố định?

Không. Khoảng cách được xác định phù hợp với loại biển, phương tiện tham gia giao thông và điều kiện thực tế.

Chiều cao biển báo trong khu đông dân cư là bao nhiêu?

Đối với biển đặt trên cột, độ cao thông thường là 2,0m tính từ mép dưới biển đến mặt đường.

Chiều cao biển báo ngoài khu đông dân cư?

Độ cao thông thường là 1,8m tính từ mép dưới biển đến mặt đường.

Biển treo trên giá long môn có cùng chiều cao không?

Không. Giá long môn và cột cần vươn có yêu cầu riêng; cạnh dưới biển phải cách mặt đường ít nhất 5,2m trên đường cao tốc và 5,0m trên các đường khác.

KẾT LUẬN

Vị trí, khoảng cách và chiều cao đặt biển báo không nên được xem là những con số tách rời.

Một phương án biển báo phù hợp phải kết hợp giữa QCVN 41:2024, loại biển, hướng lưu thông, tầm nhìn, điều kiện tuyến đường, bản vẽ thiết kế và khả năng triển khai ngoài thực tế.

Với những công trình có hồ sơ thiết kế, việc đọc đồng thời bản vẽ, bảng thống kê và cấu tạo cột sẽ giúp xác định chính xác hơn sản phẩm cần sản xuất, số lượng vật tư và phương án cung cấp.

Thành Tri tiếp nhận bản vẽ, bảng khối lượng và danh mục biển báo để kiểm tra quy cách sản phẩm trước khi sản xuất và cung cấp.

→ XEM KÍCH THƯỚC BIỂN BÁO GIAO THÔNG THEO QCVN 41:2024

→ XEM BÁO GIÁ BIỂN BÁO GIAO THÔNG

→ GỬI BẢN VẼ / BẢNG KHỐI LƯỢNG ĐỂ THÀNH TRI KIỂM TRA